這十幾年來，不管是九二一大地震、南亞海嘯、四川地震、八八水災、以及這次的日本東北大地震，都說明了一件事情，我們之間，國家不同、種族不同、語言不同、文化不同、政治立場不同，但是有一件事情是完全相同的，那就是我們面對災難後的死亡、悲傷以及無助。
在日本，由於電視新聞媒體規制的緣故，被報導在螢幕上的往往都只是數字、天災後過的土地、以及劫後餘生民眾們的努力求生，一般民眾以及海外民眾幾乎沒有辦法從日本的媒體得知震災後的真實 - 那一條條淹沒在滾滾洪流裡的生命。
美國紐約時報把來自美聯社、波士頓郵報、歐新社、可能還有自己的攝影照片蒐集起來，在紐時的網站上面公布，一共超過一百七十張，還在陸續增加當中，其中一部分被轉貼回到了日本的網路，許多沒有身處在災區的日本網友才發現，這場天災到底對他們生活的這塊土地，這個土地上的人們造成多大的傷害。
對了，有網友提供了紐時的連結，但是沒有篩選過，開啟前請三思。
http://www.nytimes.com/interactive/2011/03/12/world/asia/20110312_japan.html#1
日本政府在20號，就東京電力福島第一核電的事故，將初次適用由核能經營者賠償的損害賠償「原子力損害賠償法（原賠法）」的例外規定，將朝向被害者的損害以國家來賠償的方向來考量。補償對象包括，接受避難以及屋內退避指示的住民約22萬人以外，還包過造成營業障礙的企業，以及風評受害的農家等等，政府內以國家名義賠償的總和可能會超過一兆圓。
台灣的雜誌今周刊，刊載了一篇劉黎兒寫的文章：
劉黎兒現場直擊／人民優良素質 遭無能政府賤用http://mag.udn.com/mag/newsstand/storypage.jsp?f_ART_ID=307193
這篇文章被貼到日本去了：
台湾の雑誌「今週刊」は、「優秀な日本人が、無能な日本政府に苦労させられている」という内容の記事を掲載しました。
我們如此破罵他們的政府，他們的反應卻非常有趣。
西弗，這個用來衡量放射線量的單位，是最近這一週以來最熱門的單位之一（另外一個是用來取代10的4次方的「郝」），日本有網友對於日本媒體、官方避重就輕，沒有對大家好好說明西弗的意義感到很不滿，所以他利用在台灣也很紅的「帝國毀滅」影片，製作了一段說明西弗到底是什麼意義的影片。
在下特別將其翻譯為中文，讓大家了解，如有錯誤之處，請大家不吝指教。
中文翻譯請參考拙作，請記得打開中文字幕：
這篇消息來是日本名專欄作家勝谷誠彥的部落格。
還有一件事。有「菅直人首相似乎變得在精神上不安定。」這樣的情報從多名官邸的高層人士傳出。
那麼如果一開始就已經不安定了，從那天在東電發出那樣的怒氣來看，我覺得那時候他就已經怪怪的了。
新聞來源
http://www.rainews24.it/it/news.php?newsid=151021%3Cbr%3ETokio,%2016-03-2011
Roma piu radioattiva di Tokyo. E' la sorpresa delle analisi effettuate dalla squadra della Protezione civile italiana, composta da sei persone, giunta oggi nella capitale nipponica.
I rilievi fatti dai tecnici - comunica l'ambasciata italiana - danno una radioattivita di fondo misurata sul tetto dell'ambasciata di 0.04 microsievert/ora.
Per riferimento, il valore di radioattivita ambientale tipico della citta di Roma e di 0.25 microsievert/ora.
東京0.04微西弗/每小時
羅馬0.25微西弗/每小時
前情提要：
http://taiwan2ch.pixnet.net/blog/post/27814160#axzz1Gydsdfl6
還記得這條起點位於東京都，終點位於宮城縣仙台市的常磐自動車道的水戶IC～那珂IC的上行線嗎？這的區間是東日本高速道路株式會社（日本連高速公路都是私人公司經營）公司關東支社所管理的路線當中，被害程度最大的一條。11日16點30分左右，約有長達150公尺的路面塌陷或是被波浪沖毀的狀況發生。
在那之後，把崩壞的土砂撤去，開始進行鋪上新的碎石等的復原工事。15是13點左右，已經快要形成一條新的道路了，簡直就是神業般的作業速度，對於這樣的情況，網路上紛紛留下稱讚的留言。（請參考前篇）
地震之後，常磐自動車道全線通行禁止。16號起從埼玉縣的三鄉JCT到水戶IC的區間開放通行，如果這條段落能夠通行的話，到被災地的救援物資等一定就可以順利運送。這個應該就是日本足以誇耀全球的技術能力吧？
新的來源（3月16號17點左右的照片）
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h23/0318a/
不過，也有新的地方因為餘震而發生龜裂：
日本網友表示：
這麼快的對應，真是十分感謝。
沒有必要給予讚賞之聲。
一般來說，大家所著的小鎮上的道路工事都會做了2、3年，結果認真做的話明明一個星期就可以做得好的東西就一直再花錢，當然，這些浪費的錢全部都是大家所繳的稅金。
一直在浪費稅金的這些米蟲，認真做的話還是可以做得好的嘛。
我家附近的道路工事做了快兩年。
高速、國道、縣道、町道，分不清楚規格什麼的感動不了吧。
幹得不錯啊，日本，什麼災害都沒有的美國馬路上一大堆洞，
時間是決定單價的關鍵因素，短時間就完成的話賺到的錢就少了。
確實非常快。不過，一般的時候總是慢吞吞慢吞吞用了一大堆錢！
這麼快就做完，這條馬路夠牢固嗎？
因為海嘯而遭到毀滅性損害的岩手縣大槌町，出現了一台掛著大阪市招牌的交通局公車。
大阪市公車「有人在嗎？」
被災地住民：「耶？這，這是哪裡來的？」
大阪市公車：「好，有人！幹活吧！」
大阪市公車：「這裡有好多好多（大量的救援物資）」
大阪公車是神。
來源：
http://www.jiji.co.jp/jc/c?g=pol_30&k=2011031801100
菅直人首相在18號晚上，就東日本大震災發生後的一週間的經歷，在首相官邸舉行記者會，對於受災的東京電力福島第一核能電廠放射能洩漏事故表示：「我已經抱著必死的覺悟，正在進行最大極限的努力。一定會度過這次的危機，讓大家再度感到安心。」
友站連結 
